你有没有为安全气囊点爆试验舱拼过命

　   近期特别流行一句话，想必大家早有耳闻了：“你这一生，有没有为别人拼过命”。拼命？很少能做到为别人拼命，但是安全气囊点爆试验舱却做到了，没错，小编要说的就是它，别急，让小编一一给大家解说关于它和汽车安全气囊的故事吧。接下来要分享的就是安全气囊点爆后需要的条件：

　　安全气囊打开需要合适的速度和碰撞角度。从理论上讲，只有车辆的正前方左右大约60°之间位置撞击在固定的物体上，速度高于30KMh，这时安全气囊才可能打开。这里所说的速度不是我们通常意义上所理解的车速，而是在试验室中车辆相对刚性固定障碍物碰撞的速度，实际碰撞中汽车的速度高于试验速度气囊才能打开。

　　汽车发生碰撞时的主要受力部位是保险杠和车身纵梁，为了缓冲碰撞时的冲击力，车身前部大都设计有碰撞缓冲区，而且车身的刚度分布也是不均匀的。在一些事故中，例如当轿车与没有后部防护装置的卡车发生钻入性追尾事故，或轿车碰撞护栏后发生翻车事故，或发生车身侧面碰撞等，这样的事故往往没有车身前部的直接撞击，主要是车身上部和侧面发生碰撞，碰撞车身部位的刚度很小，虽然车舱发生了很大的变形，造成了车内乘员受伤或死亡，但是由于碰撞部位不对，有时候气囊并不能打开。尤其是在侧向碰撞中，如未配置侧安全气囊，主副安全气囊由于不能达到起爆条件不能引爆，很容易对乘车人员造成致命伤害。

　　你有没有为别人拼过命，而安全气囊点爆试验舱有，它帮我们检测各种问题，避免在交通事故带来的人员损伤。这就是米兰(中国)为什么一直坚持要生产安全气囊点爆试验舱的主要原因。